國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分——滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）天門段建設現場傳來捷報，該段首榀箱梁正式開始澆筑，標志著天門段橋梁上部結構施工全面展開，工程建設邁入了全新的關鍵階段。
在位于天門市境內的制梁場施工現場，隨著指揮人員一聲令下，高性能混凝土通過自動化管道精準、連續地注入巨大的預制模板中。工人們有條不紊地進行振搗、收面等工序，確保混凝土均勻密實。這榀長32.6米、重約790噸的簡支箱梁，是后續架梁施工的“標準件”，其質量直接關系到整條線路的平順度與安全性。首榀箱梁的成功澆筑，不僅驗證了制梁場設備、工藝及管理體系的可靠性，也為后續大規模、標準化的箱梁預制生產奠定了堅實基礎，積累了寶貴經驗。
滬渝蓉高鐵天門段全長約40公里，設計時速350公里，線路穿行于江漢平原腹地，橋梁占比高，因此箱梁的預制與架設是控制全線工期的關鍵環節。此次首榀箱梁的澆筑，意味著天門段從以線下路基、橋墩施工為主，正式轉入線上橋梁結構施工的并重階段，施工工序實現了重要的轉換與銜接。
為確保首榀箱梁澆筑萬無一失，項目建設單位——長江沿岸鐵路集團湖北有限公司會同施工單位中鐵上海工程局等，進行了周密部署。施工前，對原材料質量、配合比、模板安裝精度、鋼筋綁扎工藝等進行了多輪嚴格檢驗與優化；施工中，技術、安全、質量人員全程旁站監督，運用智能化監控系統實時監測混凝土溫度、坍落度等關鍵參數，確保澆筑過程全程受控。
滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃中的戰略大通道，全線建成后，將進一步完善長江沿岸綜合交通運輸體系，大幅縮短上海、南京、武漢、重慶、成都等中心城市間的時空距離，對推動長江經濟帶高質量發展、促進區域協調發展具有重大意義。天門段的順利推進，是整條線路建設提速的一個縮影。隨著首榀箱梁的誕生，天門段建設將按下“快進鍵”，預計制梁場將進入批量生產階段，為后續的提、運、架梁作業提供充足保障，全力沖刺年度建設目標，為滬渝蓉高鐵早日全線貫通貢獻力量。
